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| 外型尺寸 | 3.5*3.5 |
| 品牌 | 耀禹 |
| 貨號 | 1 |
| 用途 | 水利 |
| 型號 | PGZ |
| 制造商 | 耀禹 |
| 是否進口 | 否 |
1.鋼制閘門設備的耐磨性和抗擦傷的能力強大
2.內(nèi)部采用壓力自緊式密封，閥體支管兩端焊接。
3.鋼制門封面采用鈷基硬質(zhì)合金等離子噴涂焊接而成，具有良好的耐磨性和抗擦傷性能。
4.對鋼制閘門表面進行處理后，其耐腐蝕性能和耐磨性有了較大的提高，在現(xiàn)有技術(shù)的進步下具有更實際的效果。
水利機械鋼結(jié)構(gòu)潛孔式焊接平面鋼閘門的設計使鋼制閘門具有啟閉靈活，啟門力小，水面積大等優(yōu)點，已廣泛用于大型取水排水工程。
水利水電工程鋼閘門設計規(guī)范。該項目研究了水利機械鋼閘門的設計機理，對其優(yōu)化設計方法作了理論探討。
鋼閘門在現(xiàn)在工程中使用也是極為廣泛的設備。在信息化技術(shù)的合理使用中，也更加展現(xiàn)出其特殊的技術(shù)理念以及設計的原本思維方式。
保證閘門正常運轉(zhuǎn)，延長使用年限，必須做好經(jīng)常性的檢查養(yǎng)護工作，閘門上常常會附著有水生物、雜草污物等。要及時清除閘前漂浮物，防止石塊和雜物掉入門槽內(nèi)。
多泥沙河流上的閘門，要定期排沙防淤積。攔污柵必須定期進行清污，冬季要避免閘門承受靜冰壓力，可采取不凍槽或其他措施，使閘門與冰層分開，要經(jīng)常檢查閘門的工作狀態(tài)。針對可能出現(xiàn)或已經(jīng)表露的缺陷，及時采取除銹防銹、止漏防漏、防振動及防空蝕措施。以保證閘門及閘墩、工作橋等建筑物的安全。
閘門懸吊在門槽內(nèi)時應鎖定好，門底要離開孔口頂以上一段距離，以免閘門阻水。
要經(jīng)常對各轉(zhuǎn)動零部件加注潤滑油，經(jīng)常檢查閘門有無變形、裂紋、脫焊等現(xiàn)象。各種聯(lián)接件及埋固件是否松動、脫落，吊點結(jié)構(gòu)是否牢靠，水封是否老化或損壞及其與水封座是否密合接觸，有問題時應及時處理。
活液壓鋼壩閘門、鋼壩閘門價格在我國自 2007 年應用于實際工程。目前，國內(nèi)已存在數(shù)百座此類工程，如宣城市水陽江區(qū)生態(tài)蓄水試點工程、江西贛州尋烏縣河道治理工程、云南臨滄勐董河生態(tài)蓄水工程、雞冠山渠首樞紐工程、北京黑河溝水環(huán)境治理工程、德?？h城區(qū)防洪治澇工程等［16 －17］ 。雞冠山渠首樞紐工程全閘方案采用 3 孔 ×30 m 鋼壩閘，兩個中墩 2． 0 m ×6． 3 m，鋼壩閘的單扇閘門底軸凈寬為 30 m，作用在閘室底板上，為了對閘室的不均勻沉降及位移所導致的鋼壩閘的底軸變形問題能夠提前預警，對閘室段 6 道分封處安裝了 12 臺位移傳感器，對閘底板的橫向縱向位移進行了安全監(jiān)測。在運行中的橫向位移為 1． 5cm，縱向位移為 2． 3 cm，由于位移量較小未對鋼壩閘運行帶來影響，長久運行所帶來的位移變化印象還未可知［18］ 。鎮(zhèn)江市丹陽開發(fā)區(qū)環(huán)境生態(tài)治理工程將鋼壩閘應用于丘陵區(qū)城市河道，丘陵地區(qū)地勢變化大，暴雨強度大，對泄洪速度有較高要求，河道共建有 3 座蓄水閘，形成分級控水功能 ［19］ 。
PG系列閘門最初由美國 Obermeyer Hydro 公司進行研發(fā)，是將橡膠壩與鋼壩閘之所長相結(jié)合經(jīng)創(chuàng)新之后的新型水工建筑物。氣盾閘在國際上已經(jīng)應用了多年，如美國的 Toston 河道蓄水灌溉項目，該項目采用了 7 跨高度 3． 5 m，長度 15 m 的氣盾壩，自 2014 年運行以來，運行狀態(tài)良好，沒有發(fā)生過氣囊破損現(xiàn)象，烏干達 Achwa HPP2 項目，同樣為蓄水灌溉項目，采用2 跨33 m 長，高度3 m 的氣盾閘，截止到現(xiàn)在，已運行兩年，但由于河道中泥沙含量比較大，且氣盾閘排淤效果較差，導致河道淤積現(xiàn)象比較嚴重［20］ ，英國 Leeds 皇冠鎮(zhèn)蓄水灌溉項目，采用兩跨 30 m 長，2 m 高的氣盾閘，秘魯 Quiroz HPP 項目同樣為蓄水灌溉兼具泄洪功能，該項目為當?shù)卦圏c工程，建成于 2001 年，同樣由于河道泥沙漂浮物角度，淤積現(xiàn)象嚴重，后期維護成本較大，導致秘魯建成這個項目后沒有后續(xù)應用 ［21］ 。我國北京某國有企業(yè)自 2005 年伊始與美國 Obermeyer Hydro 公司合作開始開拓氣盾閘在中國市場的應用，并于 2007年在北京安裝了一座樣板工程，該工程的設計以及產(chǎn)品生產(chǎn)均需要進口，價格昂貴，未能在國內(nèi)廣泛推廣應用。自 2017 年以來，江蘇、山東、遼寧等地通過自主研發(fā)，對于氣囊等部分構(gòu)件實現(xiàn)了國產(chǎn)化，提高了該產(chǎn)品的性價比，增加其市場應用性，如北京鳳河、清河氣動盾形閘工程、大連老龍頭氣盾閘工程、貴州德江玉龍湖氣動閘項目等，同時也將國產(chǎn)氣盾閘向我國周邊國家如泰國、越南地區(qū)進行了推廣應用，由于價格較低，占有了一定市場。目前， 上 的氣動盾形閘門于 2013 年建于貴陽南明河上，該項目是貴州省貴陽市城市水環(huán)境整治工程的一部分，工程由 4 座寬 60 m 的氣盾閘組成，采用雙氣袋，每座氣盾閘分 6 個單元，每個單元 10 m，氣袋長 10 m，閘門采用不銹鋼材質(zhì)，每扇閘門由 4 片 2． 5m 的單元門組成，單元門上下兩截焊接在一起。最長跨度的氣動盾形閘門于 2015 年建于山東淄博，跨度長達100 m，高3 m ［22 －24］ 。但需要注意的是，我國生產(chǎn)的氣盾閘采用的氣囊材料成分由于受到國際專利影響，因此與美國生產(chǎn)的并不一致，有些橡膠壩廠將橡膠壩的壩袋生產(chǎn)工藝照搬到氣盾閘上，導致氣囊在實際運行中的效果以及使用壽命參差不齊 ［
